Diferencia entre el freno de aire y el freno de aceite

Freno de aire vs freno de aceite

Hay dos sistemas de frenado principales utilizados en los vehículos. Esos son el sistema de frenos de aire y el sistema de frenos de aceite (o hidráulico). El freno de aire usa aire ya que los frenos de trabajo y el aceite usan aceite o líquido hidráulico como medio de trabajo. Normalmente se utiliza el sistema de frenos de aceite para vehículos ligeros como automóviles, camiones de servicio ligero, etc. El sistema de frenos de aire se usa en camiones, autobuses, trenes, etc. Los sistemas de frenos de aceite tienen algunos problemas, como fugas; Si el líquido de los frenos se filtra, los frenos no funcionarán. Sin embargo, ambos sistemas se están utilizando en la industria del automóvil.

Freno de aceite

Los frenos de aceite se pueden encontrar en vehículos ligeros como pasajeros. Utiliza aceite o líquido hidráulico para operar todo el sistema de frenado. Cuando se empuja el pedal del freno, el aceite se bombea a través de las líneas hacia los pistones montados sobre ruedas. Este aceite se almacena en un cilindro. Según las técnicas utilizadas, el freno de aceite se puede clasificar en dos. Esos son frenos de tambor y freno de disco. El freno de batería es algo así como una técnica antigua. El freno de disco es la técnica de uso común ahora. El sistema de frenos de disco contiene depósito de freno, cilindro maestro, líneas de freno, pinza de freno, pistón de freno, pastilla de freno y rotor. El depósito contiene el aceite de freno. El cilindro maestro se usa para bombear el aceite requerido desde el depósito a las líneas de interrupción. El aceite se suministra a través de las líneas. La pinza de freno contiene las almohadillas y el pistón, y está en el rotor. El pistón se empuja contra las pastillas de freno cuando se alimenta con aceite. Las pastillas de freno están agarrando el rotor, cuando se empuja el pedal. La ruptura ocurre debido a la fricción. Por lo tanto, las pastillas de freno deben mantenerse continuamente, ya que pueden desgastarse fácilmente. El freno de tambor no tiene pastillas de freno; en cambio, tiene zapatos de descanso.

Lo más importante es que debe mantener el sistema de ruptura y no permitir ningún tipo de fuga. Dado que se usa el aceite, la fuga puede causar fallas en el sistema. Pero los frenos de aceite modernos tienen acopladores sin fugas que evitan durante el desacoplamiento y el acoplamiento.

Freno de aire

El sistema de frenos de aire tiene dos categorías técnicamente diferentes. Esos son el sistema de frenos de aire directo y el sistema de frenos de aire de válvula triple. Sistema directo de frenos de aire Use un compresor de aire para alimentar el aire a través de una tubería hasta el sistema de frenado. Un sistema de triple válvula tiene tres funciones principales, como su nombre sugiere. Esos están cargando, aplicando y liberando. En la etapa de carga, el aire está presurizado. En esa etapa, los frenos no se liberan hasta que el sistema esté completamente presurizado con aire. Este es un buen concepto para la seguridad del vehículo. Cuando el sistema alcanza su presión de funcionamiento, los frenos se liberan y están listos para usar. Los frenos se aplican en la etapa de aplicación, y el aire se lanza en la etapa de liberación. Cuando se libera el aire, la presión disminuirá en el sistema. Debido a esta disminución, la válvula se abre y entrará un nuevo aire. La presión del aire es la técnica principal utilizada en este sistema. Los frenos de aire tienen mucha potencia. Esa es la razón principal por la que los vehículos pesados, como los trenes y los camiones, a menudo usan este tipo de sistema de frenado. Sin embargo, el aire se puede ampliar en condiciones de frío. Esto es algo una desventaja observada en el sistema de frenos de aire, lo que puede conducir a una falla del freno.