Airbus A380 vs Boeing 747
En su carrera por el dominio en el mercado comercial de aviones, Boeing y Airbus produjeron dos aviones muy grandes, revolucionando la aviación comercial. Pueden transportar más de 400 pasajeros y pueden volar transatlántico sin reabastecer.
Los costos de desarrollo son enormes (seis mil millones de dólares para A380) ambas compañías establecieron el futuro y el éxito de la compañía en estos proyectos. Sin embargo, Boeing lo produjo 40 años antes de Airbus, entonces solo un principiante en aviación.
Más sobre Boeing 747
Boeing 747, oficialmente la reina en los cielos, más comúnmente conocida por su apodo, el "Jumbo Jet" se salió de producción en Seattle en 1969. Permaneció el avión de pasajeros operativo más grande del mundo hasta que Airbus introdujo A380.
La aeronave revolucionó los aspectos de ingeniería de formulario de aviación comercial a la logística. Se convirtió en el transportista ideal para el vuelo intercontinental y cualquier cosa era posible ser transportada desde el aire con su capacidad de carga sin precedentes. Por ejemplo, el transbordador espacial se puede transportar encima de un B-747. En su mandato de más de 40 años, se produjeron muchas variantes de Boeing 747; Las series Boeing 747-100, -200 y -300 están fuera de producción y se conocen como los clásicos. Boeing -400 y el Boeing 747-8 Intercontinental son las variantes más nuevas de las aeronaves, pero la serie -400 lleva al final de la producción, 747-8 Intercontinental es el único avión que actualmente bajo producción. Sin embargo, 747-400, 400er (rango extendido) y 747-8 todavía están operativos.
Más sobre Airbus A380
El Airbus A380 es el transportista de pasajeros más grande que tiene una capacidad de asiento de 555 en una configuración estándar. El espacio de cabina sin precedentes proporcionado por el avión permite adiciones revolucionarias de diseño de interiores para clientes como bares, restaurantes, salones de belleza y tiendas libres de impuestos para mejorar la experiencia de vuelo de los pasajeros.
Incluso la aeronave es más grande que la mayoría de las aeronaves, y el nivel de ruido de la cabina es 50% más bajo, y tiene emisiones más bajas que las aeronaves de la misma clase (ex. Boeing 747-400). El A380 tiene un sistema de control de vuelo de vuelo de última generación, y es el primer avión comercial que utiliza Aviónica Modular Integrada (IMA), que es un sistema avanzado de aviónica de avión de combate militar desarrollado por Thales Group utilizado en F- 22 y Dassault Rafale
La logística de la aeronave es de enorme complejidad; Vale la pena señalar. Los componentes A380 se producen en países de toda Europa (Gran Bretaña, Alemania, Francia y España) y se ensamblan en la fábrica principal de Airbus en Toulouse, Francia. Los componentes de la aeronave se transportan desde el aire, el barco, la barcaza y finalmente por camión para llegar a la fábrica de Toulouse.
Comparación entre A380 y Boeing 747 Especificación
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variante | A380-800 | 747-8 intercontinental | 747-400 | 747-400er |
General | ||||
Fabricante | Aerobús | Aviones comerciales de Boeing | ||
Tipo | Avión de avión a reacción de cuerpo ancho | Avión de avión a reacción de cuerpo ancho | ||
Configuración | Cubierta doble, pasillo doble | Cubierta principal : pasillo gemelo cubierta superior estirada (SUD): pasillo único | Cubierta principal : pasillo gemelo cubierta superior estirada (SUD): pasillo único | Cubierta principal : pasillo gemelo cubierta superior estirada (SUD): pasillo único |
Número construido | 80 | 6 | 442 | 6 |
Pedidos (en julio de 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Costo unitario (en 2012) | US $ 389.9 millones | US $ 351.4 | Producción terminada | Producción terminada |
Capacidad | ||||
Equipo de cabina | 2 | 2 | ||
Pasajeros Capacidad | Configuración típica: 555 Max Posible: 853 (toda la clase turística) | Típico 3 clases: 467 | Típico 3 clases: 416 2 clases: 524 | Típico 3 clases: 416 2 clases: 524 |
Máximo Volumen de carga | 176 m3 | 161.5 m | 170.5 m o 151 m | 158.6 m 137 m |
Actuación | ||||
Máximo peso de taxi/rampa | 562,000 kg | 443,613 kg | 398,254 kg | 414,130 kg |
Máximo despegar peso (mtow) | 560,000 kg | 447,696 kg | 396,893 kg | 412,769 kg |
Máximo peso de aterrizaje | 386,000 kg | 309,350 kg | 295,742 kg | 263,537/295,742 kg |
Máximo combustible cero peso | 361,000 kg | 291,206 kg | 251,744 kg | 245,847/251,744 kg |
Típico operando vacío peso | 276,800 kg | 178,800 kg | 184,570 kg | |
Máximo estructural carga útil | 149,800 kg | 76,702 kg | 70,851 | 62,006/67,177 kg |
Máximo velocidad de operacion a la altitud del crucero | Mach 0.89 (945 km/h, 510 nudos) | Mach 0.855 913 km/h | Mach 0.85 913 km/h | Mach 0.855 913 km/h |
Máximo velocidad de diseño a la altitud del crucero | Mach 0.96 (1020 km/h, 551 nudos) | Mach 0.92 988 km/h | Mach 0.92 988 km/h | Mach 0.92 988 km/h |
Despegar por la carrera en mtow / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
Atacar carga de diseño | 15,400 km, 8.300 nmi | 14,815 km 8,000 nmi | 13,450 km 7260 NMI | 14,205 km 7,670 nmi |
Techo de servicio | 13,115 m | 13,000 m | ||
Dimensiones | ||||
Longitud | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
Tramo de ala | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
Altura | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
Afuera ancho de fuselaje | 7.14 m | |||
Afuera altura del fuselaje | 8.41 m | |||
Máximo ancho de la cabina | Mazo principal: 6.54 m Cubierta superior: 5.80 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
Longitud de la cabina | Mazo principal: 49.9 m Cubierta superior: 44.93 m | |||
Área del ala | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Relación de aspecto | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
Barrido del ala | 33.5 ° | |||
Distancia entre ejes | 33.58 my 36.85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
Marca hecha por las ruedas | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
Motores y combustible | ||||
Máximo. combustible capacidad | 320,000 L | 242,470 L | 216,014 L | 240,544 |
No. de motores | 4 | 4 | 4 | 4 |
Motores | Rolls Royce Trent 970 y 972 | GenX-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Alianza del motor GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Máximo Empuje del motor | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 KN | (296 kN) | PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
¿Cuál es la diferencia entre Airbus A380 y Boeing 747?
• Boeing 747 se desarrolló por primera vez en la década de 1970, mientras que Airbus A380 se desarrolló durante la última década, pero las variantes más avanzadas construidas en el 747-100 aún continúan volando.
• En una típica capacidad de asiento de configuración de 3 clases, B-747 es 416 y A380 es 555.
• Tanto A380 como B-747 tienen dos mazos, pero la cubierta superior B-747 es corta, mientras que la cubierta superior A380 corre toda la aeronave de la aeronave
• Boeing 747-8 tiene 50.0% de su peso como materiales compuestos, mientras que A380 tiene solo el 20%.