Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
El Airbus A380 y el Boeing 787 Dreamliner son los aviones comerciales más nuevos diseñados y construidos por Airbus (UE) y Boeing (EE. UU.). Airbus A380 se introdujo en la aviación comercial con Singapur Airlines en octubre de 2007, y el Boeing 787 realizó su primer vuelo comercial en octubre de 2011 con todas las aerolíneas de Nippon con todas las aerolíneas de Nippon. Ambos aviones han marcado hitos significativos en la historia de la aviación; A380 es el transportista operativo más grande y Boeing 787 afirma ser el avión de avión más eficiente en combustible del mundo.
Airbus desarrolló A380 para superar el mercado de Boeing para los grandes aviones de chorro de cuerpo amplio dominados por la serie Boeing 747, lo que brinda una mayor eficiencia de combustible y espacio en el A380. Pero Boeing respondió con su Boeing -787 Dreamliner, que es más pequeño que el A380 pero altamente eficiente y rentable para los aviones. Estos aviones son intentos de ambas compañías en su carrera por el dominio en la producción de aviones.
Más sobre Airbus A380
El Airbus A380 es el transportista de pasajeros más grande que tiene una capacidad de asiento de 555 en una configuración estándar. El espacio de la cabina sin precedentes proporcionado por el avión permite adiciones revolucionarias de diseño de interiores para clientes como bares, salones de belleza, tiendas libres de impuestos y restaurantes para mejorar la experiencia de vuelo de los pasajeros.
Incluso el avión es más grande que la mayoría de las aeronaves y el nivel de ruido de la cabina es 50% más bajo; Además, tiene emisiones más bajas que los aviones de la misma clase (ex. Boeing 747-400). El A380 tiene un sistema de control de vuelo de vuelo de última generación, y es el primer avión comercial que utiliza Aviónica Modular Integrada (IMA), que es un sistema avanzado de aviónica de avión de combate militar desarrollado por Thales Group utilizado en F-22 y Dassault Rafale.
Más sobre Boeing 787 Dreamliner
En el diseño de Boeing 787 Dreamliner, se introdujo una nueva ingeniería moderna, pionera a una nueva clase de aviones y lo convierte en uno de los aviones más eficientes jamás construidos. Su cuerpo consta de 50% de materiales compuestos (aproximadamente 32000 kg de CFRP) en el fuselaje y las alas. Es un 20% más eficiente de combustible que las aeronaves de la misma clase (ex. Airbus A350) debido a las tecnologías avanzadas de motores introducidas en 787, y produce un 20% menos de emisiones.
Un avance significativo del diseño es la reducción en el recuento de piezas (para ex. 1, 500 hojas de aluminio y 40,000 - 50,000 sujetadores dan una reducción del 80% en los sujetadores), lo que resulta en una reducción del 30%, en costos de mantenimiento. Además, la nueva arquitectura eléctrica asegura un 35 por ciento menos de energía de los motores que se elimina los sistemas neumáticos tradicionales en aviones contemporáneos y el uso de aproximadamente 10 km de cableado de cobre.
Comparación entre A380 y Boeing 787- Dreamliner Especificación
Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
Variante | A380-800 PAZ | A380-800F (carguero) | 787-8 PAZ | 787-9 PAZ |
General | ||||
Fabricante | Aerobús | Avión comercial de Boeing | ||
Tipo | Avión de avión a reacción de cuerpo ancho | Avión de avión a reacción de cuerpo ancho | ||
Configuración | Cubierta doble, pasillo doble | Mazo único, pasillo doble | ||
Número construido | 80 | 15 | ||
Pedidos (en julio de 2012) | 257 | 520 | 339 | |
Costo unitario (en 2012) | US $ 389.9 millones | ~ US $ 350 millones | 787-8: US $ 206.8 millones (2012) 787-9: US $ 243.6 millones (2012) | |
Capacidad | ||||
Equipo de cabina | 2 | 2 | 2 | 2 |
Pasajeros Capacidad | Configuración típica: 555 Max Posible: 853 (toda la clase turística) | Carga/ carga | 242 (3 clases) 264 (2 clases) | 250-290 (2 clases) 280 (3 clases) |
Máximo Volumen de carga | 176 m3 | 1.134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
Actuación | ||||
Máximo peso de taxi/rampa | 562,000 kg | 592,000 kg | 228,384 kg | 228,384 kg |
Máximo Peso al despegar (Mtow) | 560,000 kg | 590,000 kg | 228,000 kg | 251,000 kg |
Máximo peso de aterrizaje | 386,000 kg | 427,000 kg | 172,000 kg | 193,000 kg |
Cero máximo peso de combustible | 361,000 kg | 402,000 kg | 161,000 kg | 181,000 kg |
Operativo típico de peso vacío | 276,800 kg | 252,200 kg | 110,000 kg | 115,000 kg |
Máximo estructural carga útil | 149,800 kg | 89,200 kg | TBD (julio de 2012) | TBD (julio de 2012) |
Máximo velocidad de operacion a la altitud del crucero | Mach 0.89 (945 km/h, 510 nudos) | Mach 0.85 (913 km/h, 490 nudos) | ||
Máximo velocidad de diseño a la altitud del crucero | Mach 0.96 (1020 km/h, 551 nudos) | Mach 0.89 (954 km/h, 515 nudos) | ||
Despegar por correr en MTOW/SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
Atacar carga de diseño | 15,400 km, 8.300 nmi | 10,400 km 5.600 nmi | 14,200-15,200 km 7,650-8,200 NMI | 14,800-15,700 km 8,000-8,500 NMI |
Techo de servicio | 13,115 m | 13,100 m | ||
Dimensiones | ||||
Longitud | 72.727 m | 62.8 m | ||
Tramo de ala | 79.750 m | 60.0 m | ||
Altura | 24.09m | dieciséis.9 | ||
Fuselaje exterior ancho | 7.14 m | 5.77 m | ||
Fuselaje exterior altura | 8.41 m | 5.97 m | ||
Cabina máxima ancho | Mazo principal: 6.54 m Cubierta superior: 5.80 m | 5.49m | ||
Longitud de la cabina | Mazo principal: 49.9 m Cubierta superior: 44.93 m | |||
Área del ala | 845 m2 | 325 m2 | ||
Relación de aspecto | 7.5 | |||
Barrido del ala | 33.5 ° | 32.2 ° | ||
Distancia entre ejes | 33.58 my 36.85 m | 22.78m | ||
Marca hecha por las ruedas | 12.46 m | 9.8m | ||
Motores y combustible | ||||
Combustible máximo capacidad | 320,000 L | 320,000 L | 126,920 L | 138,700 L |
No: de motores | 4 | 2 | ||
Motores | Rolls Royce Trent 970 y 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GenX | |
Alianza del motor GP 7270 | Engine Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
Máximo Empuje del motor | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 KN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | Genx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 es un avión de doble terraza, mientras que Boeing 787 es un solo pasillo y avión de pasillo gemelo.
• El A380 puede despegar con más peso que el B-787, mientras que B787 tiene una mayor eficiencia de combustible.
• El A380 tiene 4 motores de turbopropropapalo, mientras que B787 tiene solo dos motores de turbopropulsor.
• La mayoría de los motores de la serie RR Trent 900 usan RR Trent 900, mientras que B-787 usa motores de la serie RR 1000.
• El cuerpo A380 tiene compuestos de solo el 20% de su peso, mientras que B-787 tiene un 50% de compuestos.
• A380 se produce con una variante de carga, mientras que B-787 solo produce como aviones de pasajeros.