Diferencia entre Airbus A380 y Boeing 787 Dreamliner

Diferencia entre Airbus A380 y Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
 

El Airbus A380 y el Boeing 787 Dreamliner son los aviones comerciales más nuevos diseñados y construidos por Airbus (UE) y Boeing (EE. UU.). Airbus A380 se introdujo en la aviación comercial con Singapur Airlines en octubre de 2007, y el Boeing 787 realizó su primer vuelo comercial en octubre de 2011 con todas las aerolíneas de Nippon con todas las aerolíneas de Nippon. Ambos aviones han marcado hitos significativos en la historia de la aviación; A380 es el transportista operativo más grande y Boeing 787 afirma ser el avión de avión más eficiente en combustible del mundo.  

Airbus desarrolló A380 para superar el mercado de Boeing para los grandes aviones de chorro de cuerpo amplio dominados por la serie Boeing 747, lo que brinda una mayor eficiencia de combustible y espacio en el A380. Pero Boeing respondió con su Boeing -787 Dreamliner, que es más pequeño que el A380 pero altamente eficiente y rentable para los aviones. Estos aviones son intentos de ambas compañías en su carrera por el dominio en la producción de aviones.  

Más sobre Airbus A380

El Airbus A380 es el transportista de pasajeros más grande que tiene una capacidad de asiento de 555 en una configuración estándar.  El espacio de la cabina sin precedentes proporcionado por el avión permite adiciones revolucionarias de diseño de interiores para clientes como bares, salones de belleza, tiendas libres de impuestos y restaurantes para mejorar la experiencia de vuelo de los pasajeros.

Incluso el avión es más grande que la mayoría de las aeronaves y el nivel de ruido de la cabina es 50% más bajo; Además, tiene emisiones más bajas que los aviones de la misma clase (ex. Boeing 747-400).  El A380 tiene un sistema de control de vuelo de vuelo de última generación, y es el primer avión comercial que utiliza Aviónica Modular Integrada (IMA), que es un sistema avanzado de aviónica de avión de combate militar desarrollado por Thales Group utilizado en F-22 y Dassault Rafale. 

Más sobre Boeing 787 Dreamliner

En el diseño de Boeing 787 Dreamliner, se introdujo una nueva ingeniería moderna, pionera a una nueva clase de aviones y lo convierte en uno de los aviones más eficientes jamás construidos. Su cuerpo consta de 50% de materiales compuestos (aproximadamente 32000 kg de CFRP) en el fuselaje y las alas. Es un 20% más eficiente de combustible que las aeronaves de la misma clase (ex. Airbus A350) debido a las tecnologías avanzadas de motores introducidas en 787, y produce un 20% menos de emisiones.

Un avance significativo del diseño es la reducción en el recuento de piezas (para ex. 1, 500 hojas de aluminio y 40,000 - 50,000 sujetadores dan una reducción del 80% en los sujetadores), lo que resulta en una reducción del 30%, en costos de mantenimiento. Además, la nueva arquitectura eléctrica asegura un 35 por ciento menos de energía de los motores que se elimina los sistemas neumáticos tradicionales en aviones contemporáneos y el uso de aproximadamente 10 km de cableado de cobre.

Comparación entre A380 y Boeing 787- Dreamliner Especificación

Airbus A380

Boeing 787 Dreamliner

  Variante

A380-800

PAZ

A380-800F (carguero)

787-8

PAZ

787-9

PAZ

General

  Fabricante

Aerobús

Avión comercial de Boeing

  Tipo

Avión de avión a reacción de cuerpo ancho

Avión de avión a reacción de cuerpo ancho

  Configuración

Cubierta doble, pasillo doble

Mazo único, pasillo doble

  Número construido

80

15

  Pedidos

  (en julio de 2012)

257

520

339

  Costo unitario

  (en 2012)

US $ 389.9 millones

~ US $ 350 millones

787-8: US $ 206.8 millones (2012)

787-9: US $ 243.6 millones (2012)

Capacidad

  Equipo de cabina

2

2

2

2

  Pasajeros

  Capacidad

Configuración típica: 555

Max Posible: 853 (toda la clase turística)

Carga/ carga

242 (3 clases)

264 (2 clases)

250-290 (2 clases)

280 (3 clases)

  Máximo

  Volumen de carga

176 m3 

1.134 m3

137 m3

172 m3

Actuación

  Máximo

  peso de taxi/rampa

562,000 kg

592,000 kg

228,384 kg

228,384 kg

  Máximo

  Peso al despegar

  (Mtow)

560,000 kg

590,000 kg

228,000 kg

251,000 kg

  Máximo

  peso de aterrizaje 

386,000 kg

427,000 kg

172,000 kg

193,000 kg

  Cero máximo

  peso de combustible        

361,000 kg

402,000 kg

161,000 kg

181,000 kg

  Operativo típico de peso vacío   

276,800 kg

252,200 kg

110,000 kg

115,000 kg

  Máximo

  estructural

  carga útil               

149,800 kg

89,200 kg

TBD (julio de 2012)

TBD (julio de 2012)

  Máximo

  velocidad de operacion

  a la altitud del crucero

Mach 0.89

(945 km/h, 510 nudos)

Mach 0.85 (913 km/h, 490 nudos)

  Máximo

  velocidad de diseño

  a la altitud del crucero       

Mach 0.96

(1020 km/h, 551 nudos)

Mach 0.89 (954 km/h, 515 nudos)

  Despegar por correr en

  MTOW/SL ISA   

2.750 m

2.900 m

  Atacar

  carga de diseño      

15,400 km,

8.300 nmi

10,400 km

5.600 nmi

 14,200-15,200 km

7,650-8,200 NMI

14,800-15,700 km

8,000-8,500 NMI

  Techo de servicio

13,115 m

13,100 m

Dimensiones

  Longitud

72.727 m

62.8 m

  Tramo de ala

79.750 m

60.0 m

  Altura

24.09m

dieciséis.9

  Fuselaje exterior

  ancho

7.14 m

5.77 m

  Fuselaje exterior

  altura

8.41 m

5.97 m

  Cabina máxima

  ancho

Mazo principal: 6.54 m

Cubierta superior: 5.80 m

5.49m

  Longitud de la cabina

Mazo principal: 49.9 m

Cubierta superior: 44.93 m

  Área del ala

845 m2

325 m2

  Relación de aspecto

7.5

  Barrido del ala      

33.5 °

32.2 °

  Distancia entre ejes

33.58 my 36.85 m

22.78m

  Marca hecha por las ruedas

12.46 m

9.8m

Motores y combustible

  Combustible máximo

  capacidad        

320,000 L

320,000 L

126,920 L

138,700 L

  No: de motores

4

  Motores

Rolls Royce

Trent 970 y 972

Rolls Royce

Trent 977

General Electric GenX

Alianza del motor

GP 7270

Engine Alliance GP7277

Rolls Royce

Trent 1000

  Máximo

  Empuje del motor

Trent-970: 310 kN

Trent-972: 320 kN

GP 7270: 363 KN

Trent 977: 340 kN

GP 7270: 340 kN

Genx: 280 kN

Trent 1000: 320 kN

Airbus A380 vs Boeing 787 

• A380-800 es un avión de doble terraza, mientras que Boeing 787 es un solo pasillo y avión de pasillo gemelo.

• El A380 puede despegar con más peso que el B-787, mientras que B787 tiene una mayor eficiencia de combustible.

• El A380 tiene 4 motores de turbopropropapalo, mientras que B787 tiene solo dos motores de turbopropulsor.

• La mayoría de los motores de la serie RR Trent 900 usan RR Trent 900, mientras que B-787 usa motores de la serie RR 1000.

• El cuerpo A380 tiene compuestos de solo el 20% de su peso, mientras que B-787 tiene un 50% de compuestos.

• A380 se produce con una variante de carga, mientras que B-787 solo produce como aviones de pasajeros.