Diferencia entre la potencia y la potencia de freno
Caballos de fuerza vs potencia de freno
La potencia es una unidad de medición de la potencia, que es la tasa de trabajo de trabajo que se está realizando. El término fue acuñado por el ingeniero escocés James Watt a fines del siglo XVIII como referencia a la salida de las máquinas de vapor, pero luego se expandió para incluir la potencia de salida de los motores, así como turbinas, motores eléctricos y otras maquinaria.
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La unidad de potencia tiene muchas definiciones y varía según las regiones también; se considera una unidad vaga.
La potencia mecánica, también conocida como potencia imperial, son las 550 libras de pie por segundo, que es aproximadamente la misma que 745.7 vatios en unidades SI. La unidad de caballos de fuerza utilizada para calificar a los motores eléctricos es igual a 746 vatios. La unidad de potencia utilizada para calderas de vapor de clasificación se conoce como potencia de caldera y es equivalente a equivalente a 34.5 libras de agua evaporada por hora a 212 grados Fahrenheit, o 9,809.5 vatios.
La potencia métrica definida como 75 kgf-m por segundo, que es aproximadamente la misma que 735.499 vatios.
En el sentido general, la potencia es la cantidad de energía que se pasa como la salida de trabajo utilizable de un motor.
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Un motor pierde su potencia generada debido a la fricción y otros factores en la caja de cambios, diferencial, alternador, bomba de agua y otros componentes, como el sistema de escape amortiguado, la bomba de dirección asistida. La potencia de freno (BHP) es la medida de la potencia de un motor antes de la pérdida en los componentes mencionados anteriormente. El dispositivo que se utiliza para cargar el motor y mantenerlo a las rpm deseadas se conoce como freno.
Al probar el motor, el par de salida y la velocidad de rotación se miden para evaluar la potencia del freno. Usando el freno de prony conectado al eje de salida del motor se miden los parámetros de rendimiento del motor. Más recientemente, se usa un dinamómetro del motor en lugar de un freno de prony. Aunque la potencia de salida entregada a las ruedas de conducción es siempre menor que la potencia de salida en el cigüeñal del motor, las mediciones del dinamómetro del chasis son una indicación de la potencia real del motor, la potencia después de las pérdidas en los componentes auxiliares.
¿Cuál es la diferencia entre la potencia y la potencia de freno??
• La potencia es la clasificación de salida de energía / trabajo utilizable de un motor en los componentes terminales de la máquina, como la energía en las ruedas de conducción de un vehículo.
• La potencia de freno se refiere a la salida de energía en el cigüeñal antes de las pérdidas en los componentes y operaciones posteriores.
