Diferencia entre turbofán y turbopropulsor

Turbofán vs turbopropulsor
 

Para superar las desventajas en el rendimiento de los motores Turbojet a velocidades subsónicas, como la eficiencia y el ruido, se construyeron variantes avanzadas en base a los motores Turbojet. Los turbofans se desarrollaron ya en la década de 1940, pero no se usaron debido a la menor eficiencia hasta la década de 1960, cuando Rolls-Royce RB.80 Conway se convirtió en el primer motor de turbofán de producción.

Los motores de turbopropapalos son otra variante construida en el motor del turbojet, y usan la turbina para producir trabajo de eje para conducir una hélice. Son un híbrido de propulsión al motor recíproco temprano y una nueva propulsión de turbina de gas. Además, los motores de turbopropapalos pueden verse como un motor de turboje con hélice conectado al eje a través de un mecanismo de engranaje de reducción.

Más sobre el motor de turbofán

Turbofan Engine es una versión avanzada del motor Turbojet, donde el trabajo del eje se usa para conducir un ventilador para tomar grandes cantidades de aire, comprimir y dirigir a través del escape, para generar empuje. Parte de la entrada de aire se usa para conducir el motor del chorro en el núcleo, mientras que la otra parte se dirige por separado a través de una serie de compresores y se dirige a través de la boquilla sin someterse a la combustión. Debido a este mecanismo ingenioso, los motores de turbofán son menos ruidosos y ofrecen más empuje.

Motor de derivación alta

La relación de derivación del aire se define como la relación entre las tasas de flujo de masa de aire dibujado a través de un disco del ventilador que pasa por alto el núcleo del motor sin sufrir combustión, hasta que el caudal de masa pase a través del núcleo del motor que está involucrado en la combustión, para producir mecánico. energía para conducir el ventilador y producir empuje.

En un diseño de bypass alto, la mayor parte del empuje se desarrolla a partir del flujo de derivación, y en el bypass bajo, es desde el flujo a través del núcleo del motor. Los motores de bypass altos generalmente se usan para aplicaciones comerciales para su menor ruido y eficiencia de combustible, y se utilizan motores de derivación baja en que se requieren relaciones más altas de potencia / peso, como aviones de combate militar.

Más sobre el motor de turbopropropapal

El motor de turbopropapuento es una versión avanzada del motor de turbojetamiento, donde el trabajo del eje se utiliza para conducir una hélice a través de un mecanismo de engranaje de reducción unido al eje de la turbina. En esta forma de motores a reacción, la reacción de la hélice genera el empuje mayoritario y el escape genera una cantidad insignificante de energía utilizable; por lo tanto, en su mayoría no se usa para empuje.

Las hélices en los motores de turbopropropapalo suelen ser un tipo de velocidad constante (tono variable), similar a las hélices utilizadas en motores de aeronaves recíprocos más grandes. Mientras que la mayoría de los motores turbojetos y turbofanes modernos usan compresores de flujo axial, los motores turbopropiantes generalmente contienen al menos una etapa de compresión centrífuga.

Las hélices pierden eficiencia a medida que aumenta la velocidad de la aeronave, pero muy eficiente a velocidades de vuelo por debajo de 725 km/h. Por lo tanto, los turbopropulsores normalmente no se usan en aviones de alta velocidad y se utilizan para alimentar pequeños aviones subsónicos. Existen algunas excepciones, como Airbus A400M y Lockheed Martin C130, que son grandes cargueros militares, y los turbopropulsores se utilizan para los requisitos de choque corto y aterrizaje de alto rendimiento de estos aviones.

¿Cuál es la diferencia entre el turbofán y el motor de turbopropropapal??

• En los motores de turbofán, se usa un motor de turbina de gas para conducir un ventilador para generar el empuje mientras, en los turbopropulsores, se usa para conducir una hélice.

• En el motor de turbofán, el empuje generado es una combinación de flujo de derivación y escape de la turbina de gas, mientras que los turbopropulsores generan empuje casi por completo por las hélices.

• Los turbofans se desempeñan con buena eficiencia en vuelo supersónico y transónico, pero un turbopropopo solo se puede usar en vuelo subsónico.

Diagrama Fuente: 

http: // en.Wikipedia.org/wiki/archivo: turboprop_operation-en.SVG

http: // en.Wikipedia.org/wiki/archivo: turbofan_operation.SVG