Diferencia entre turbojet y turbopropulsor

Turbojet vs turbopropulsor

Un turbojet es un motor de turbina de gas de respiración de aire que ejecuta un ciclo de combustión interna durante la operación. También pertenece al tipo de motor de reacción de los motores de propulsión de la aeronave. Sir Frank Whittle, del Reino Unido y Hans von Ohain de Alemania, desarrolló independientemente el concepto de motores prácticos a fines de la década de 1930, pero solo después de la Segunda Guerra Mundial, el motor a reacción se convirtió en un método de propulsión ampliamente utilizado.

Los motores de turbopropapalos son otra variante construida en el motor del turbojet, y usan la turbina para producir trabajo de eje para conducir una hélice. Son un híbrido de propulsión al motor recíproco temprano y una nueva propulsión de turbina de gas. Además, los motores de turbopropapalos pueden verse como un motor de turboje con hélice conectado al eje a través de un mecanismo de engranaje de reducción.

Más sobre el motor Turbojet

El aire frío que ingresa a través de la admisión se comprime a alta presión en las etapas sucesivas de un compresor de flujo axial. En un motor a reacción común, el flujo de aire sufre varias etapas de compresión, y en cada etapa, elevando la presión a un nivel superior. Los motores turborios modernos pueden producir relaciones de presión hasta 10: 1 debido a etapas de compresor avanzadas diseñadas con mejoras aerodinámicas y geometría de compresor variable para producir una compresión óptima en cada etapa.

La presurización del aire también aumenta la temperatura, y cuando se mezcla con el combustible produce una mezcla de gas combustible. La combustión de este gas aumenta la presión y la temperatura a un nivel muy alto (1200 oC y 1000 kPa) y el gas empuja a través de las cuchillas de la turbina. En la sección de la turbina, el gas ejerce la fuerza sobre las palas de la turbina y gira el eje de la turbina; En un motor a reacción común, este trabajo de eje impulsa el compresor del motor.

Luego, el gas se dirige a través de una boquilla, y esto produce una gran cantidad de empuje, que se puede usar para alimentar una aeronave. En el escape, la velocidad del gas puede estar muy por encima de la velocidad del sonido. El funcionamiento del motor a reacción está modelado idealmente por el ciclo de Brayton.

Los turbojets son ineficientes en un vuelo de baja velocidad, y el rendimiento óptimo se encuentra más allá de Mach 2. Otra desventaja de los turbojets es que los turbojets son extremadamente ruidosos. Sin embargo, todavía se usan en los misiles de crucero de rango medio debido a la simplicidad de producción y baja velocidad

Más sobre el motor de turbopropropapal

El motor de turbopropapuento es una versión avanzada del motor de turbojetamiento, donde el trabajo del eje se utiliza para conducir una hélice a través de un mecanismo de engranaje de reducción unido al eje de la turbina. En esta forma de motores a reacción, la reacción de la hélice genera el empuje mayoritario y el escape genera una cantidad insignificante de energía utilizable; por lo tanto, en su mayoría no se usa para empuje.

Las hélices en los motores de turbopropropapalo suelen ser un tipo de velocidad constante (tono variable), similar a las hélices utilizadas en motores de aeronaves recíprocos más grandes. Mientras que la mayoría de los motores turbojetos y turbofanes modernos usan compresores de flujo axial, los motores turbopropiantes generalmente contienen al menos una etapa de compresión centrífuga.

Las hélices pierden eficiencia a medida que aumenta la velocidad de la aeronave, pero muy eficiente a velocidades de vuelo por debajo de 725 km/h. Por lo tanto, los turbopropulsores normalmente no se usan en aviones de alta velocidad y se utilizan para alimentar pequeños aviones subsónicos. Existen algunas excepciones, como Airbus A400M y Lockheed Martin C130, que son grandes cargueros militares, y los turbopropulsores se utilizan para los requisitos de choque corto y aterrizaje de alto rendimiento de estos aviones.

¿Cuál es la diferencia entre turbojet y motor de turbopropropapal??

• Los turborizos fueron el primer motor de turbina de gas de respiración de aire para aviones, mientras que el turbopropropapalo es una variante avanzada de turbojet, utilizando la turbina de gas para conducir una hélice para generar empuje.

• Los turbojets muestran un buen rendimiento a velocidad supersónica, mientras que los turbopropulsores muestran un buen rendimiento a velocidades subsónicas.

• Los turborizets se utilizan en aplicaciones militares específicas en la actualidad, pero los turbopropulsores se usan ampliamente en aviones militares y comerciales.

Diagrama Fuente:

http: // en.Wikipedia.org/wiki/archivo: jet_engine.SVG

http: // en.Wikipedia.org/wiki/archivo: turboprop_operation-en.SVG